公営ニュース

前回予告した中津競馬の件に関しては「存続委員会」にてアップすべく只今作成中。

　中央競馬を覚えだしてからというものの、週末はすっかり競馬（ばんえい含む）が中心となってしまった私生活。昨日などは重なってゆくJRAの負け分を裏番組のばんえいや競艇女子リーグで少しづつ補填するという細やかな経済行為を一日中行って、全収支はマイナス5000円。３競技打ちまくってこの小さな金の動きはまさに「労多くて益少なし」。はじめから女子リーグだけに専念していれば結構儲かっていたのに（それにしても永井聖美のスタート一発は狙える！　捌きはないのでＳ切れなきゃタダの舟なんだけど）、と終わってみれば思うが、目の前でやってる最中はそんなこと考えもせず、新聞広げて打ちまくり。私の人生はこのまま過ぎてゆくのだろーか（笑）。

　そんな中、最近自分の中ではすっかり目立たなくなってしまったオートレース界からビッグニュースが。

■新エンジン検討〜新型クランク装着
12日、（伊勢崎）場内で新型クランクを装備した競争車のエンジンかけが行われた。従来の180度型から360度型に変更されている。今の車のエンジン音は高いが、昔のトライアンフなどと同じ低音でずしりと響く。取り囲んだファンはまず音にびっくり。性能的には、直線は今の車より出るが、コーナーは遅くなる。今の車との併用でレースの面白さを出そうと検討されている。
（2005.11.13　日刊スポーツ）

　セア導入から12年。ついに久々に新型エンジンが！　しかし、ここ近年セアのマイナーチェンジ、タイヤの規格変更など、改変が立て続けにあったばかり。こちらとしてはようやく新タイヤのタイム・レース傾向に慣れてきたのに「ええ〜、またっすか？」という感はある。以前にも書いたが、今まで積み重ねてきた予想ファクター（選手個々のそのマシン状態でのレベルとか、選手比較とか）が全てリセットされてしまうのはツライ。競艇でも度重なるルール変更で客は嫌気が差しているじゃないですか。

　ましてや、構造改革で開催日程が極端に減っている船橋・山陽あたりのお客は、生レースを観る機会がめったにないだけに慣れるまでに時間がかかりそう。「トライアンフと同じ低音」とのことだが、最近オールドファンを中心に「昔のマシンの方が良かった」という意見が多いようで、何も考えずにそれに合わせただけのようにも感じる。新マシン導入が選手・客双方にとってどれだけ大変なことかを全て理解した上でのことだろうか？　「なんか新しいことやらないと」ってだけじゃないだろうね？？　「今の車との併用で」というのも気になる。一斉乗り換えじゃないわけだ。すると、昔のように同じレースで多種類のクルマが走ると。でも、それって情報が混乱しそうだなぁ。「コイツは腕じゃアイツに勝つけど、マシンがコレじゃ…」という予想を新たにしないといけないわけで。個人的には考えるのが好きなので別にいいのだが、最近の「ハンデ平均化」（＝予想をより簡単にするため）とかの発想には反してるのでは？　まぁ、このまま新マシン導入の流れになるのなら、今まで以上にレース情報の充実というのも並行して考えていただかないと、と思う。

新マシンもいいけど、オートレースさんは一刻も早くネット投票にネットバンクから入金できるようにしてください。ワタクシ的には、最近めっきりオートを打たなくなった最大の理由はそれなんです。