春の長雨シーズンは続く。昨日の小松島準決３個レースはいずれもクソ雨の中で行われ、いくら競輪はそれほど雨関係ないとはいえ、あの強い降り方では全般的に細かい動きがしづらいなど、展開に何らかの影響があることは確か。オートレースにいたっては何をかいわんやで、昨日の山陽Ｇ１・三日目はほぼ全面水溜りのような走路での激戦。地元の、いや、日本の雨の鬼・岡部聡が最重ハンから鼻歌まじりにアッというまに先頭へ躍り出、２着をはるかかなたに千切ってゴール。かたや、ちょっと前までの雨日本一・小林啓二は道中捌けず４着に斃れた。昔は「水を得た啓二」と言われたものだが、最近はややトシによる衰えが？ などと色々分析していると雨のオートも結構楽しそうではあるが、やはり「勝つ選手が決まっている」のは否めず、個人的にはどうしても興味が湧かない。昔、船橋オートで直接の知り合いではないのだが「オートは雨の時しか打たない」という究極の天邪鬼オジサマがいて、雨オートのみに依存してそこそこ儲けていたようで、何でも道を極めればそれなりの成果はついてくるものだ。でも、あたしゃやっぱりレースそのものに興味が持てないと張る気にはなりません。バクチ打ちとしてはまだまだ青いのだろーか。
そんなわけで「パブリックコメント」最終回。内容的にはより濃く、具体的になっております。
《３．施行者の経営改善》
○競輪グランプリ及び日本選手権競輪の開催を関東以外の地区に開放するべきである。
○高松宮記念杯競輪など、歴史と伝統のある特別競輪については、これまでの経緯等を踏まえ、他の特別競輪とは違い、持ち回りにするべきではない。
→小倉競輪祭を（大して意味なく）秋から１月にもってくるなど、「長年培われたファンにとっての季節感」をブチこわすような愚挙が目立つ昨今のスケジューリング。私が東京在住だからというわけではないが、やはり競輪ＧＰは立川を中心とした関東圏のもので。関西の競輪ファンにとってもそれで定着しているのだろうし、売り上げが下がれば別だが、無理に変える必要はないのでは？ 競艇の賞金王戦は住之江でいい（イメージ的には全くOKなのだが、あの極端なイン有利水面で大一番をやるのは正直イヤだ）と思うし、オートのスーパースター戦はやっぱり川口、有馬記念はどんなに府中の走路の方が広くてキレイでも中山なんですよ。競技を盛り上げる意味では、そうした「ファンにとっての心のふるさと」的位置づけが各ビッグレースにむしろ必要で、やみくもに動かすのは反対。日本選手権は…関西の場でもやってるよね？ 宮杯についても、そういう見地からすれば動かしたくないのだが、先日の報道によると、宮杯の赤字がびわこ競輪収支に大きく影響しているとか。それなら持ち回りも考えなくてはいけないかもだが、基本的には地元の施行さん・お客に「おらが競輪場の歴史ある特別競争を残そう！」という気構えが欲しいが。
○交付金を削減し施行者の負担を軽減すること。また、総合収支が赤字の施行者に交付金を還付する制度を創設するべきである。
→これは再三書いている通り大賛成。儲けが少なくなっているのに交付金もないもんだ。中央の役人・天下りさんに告ぐ。もう公営競技からウマイ汁が吸える時代は終わりました。今後は売り上げは競技そのもの（事業継続）のために使えるように、そして運営は本当に公営競技を愛する人々（運営団体の心ある方々、現場施行さん、そしてファン）に委ねて、アンタたちは口を出さないでくださいな。今後の法整備もぜその方向で。小泉構造改革の理念は「やりたい人に任せる」でしょ。
○本来、選手は個人事業主であり、契約に基づきレースに参加するのであるから、旅費の概念を撤廃して、旅費相当の金額を含めた参加費用の助成制度を全国統一ルールのもとで実施するべきである。
→うーん、旅費撤廃かぁ…。斡旋があっても汽車賃がなくて遠くのレース場には行けない下位選手、なんてのは正に夢もチボーもない話だが、旅費ぐらい稼げない選手はさっさと引退すべきなんだろうし、「最低でも旅費分は稼がんと！」というモチベーションにもなるので基本的には賛成。ちなみに私も本業では個人事業主ですが、ほとんどの仕事で旅費は自腹です。
○包括的民間委託は「�｜亙�自治体は単なる名義貸しに転倒し、公営競技の根底を揺るがしていく可能性が高い」「�∧餝臈�民間委託の再委託先、再々委託先を限定できない」「��受託企業による利益隠しの可能性がある」「�た靴燭淵侫．鸛悗魍容世任�ず、コストダウンによる延命以外できない」など、多くの問題点を含んでいる。
→� 銑�については、今まで以上に厳しい外部監査機能が必要だろう。何せ「元来利益を追求しない仕事」の役人さんから、「利益の追求が主目的」の民間会社に移行するわけだからね。ちょっと油断するとあくどい金儲けに走る可能性は否定できない。まぁ、現在委託を受けている各企業様については、「儲けももちろんだが、同時に競技を愛し、存続させていこうという良心」も持っていただいているものと、性善説をもって期待いたしております。�い砲弔い討呂爐靴躓佞任靴腓ΑＬ唄屬世�らこそできるセンスある広告戦略に期待。
《４．関係団体の事業見直し》については、私自身、現在の状況と問題点を詳しく把握していないため、コメントはしません。今後勉強いたします。
■岩手競馬：“正念場レース”奥州・水沢で開幕 ３連単・複に人気集中
０６年度の岩手競馬が８日、奥州市水沢区の水沢競馬場で開幕した。経営再建中の岩手競馬は正念場を迎えているが、ともに新発売の３着までの着順を当てる「３連単」と、３着までの組み合わせを当てる「３連複」には人気が集中。冷たい雨で来場者が落ち込む中で売り上げに貢献した。
開幕式典では競馬組合管理者の増田寛也知事らがくす玉を割り、小林俊彦騎手が「夢と感動を与えるレースを行うことを誓う」と宣誓した。
８日の水沢競馬場来場者は２９４３人で前年の約３分の２。売上高も前年比７８・８％の１億７４９８万円にとどまったが、うち３連複は３４０７万円（１９・５％）、３連単は３０７３万円（１７・６％）を占めた。一方インターネットでの売り上げは４０７万円だった。
増田知事は「結果が間違いなく問われている正念場の年。ファンの数は幸い増えている。楽しいと思われるレースを提供したい」と話した。
今年度の岩手競馬は水沢で７３日間、盛岡で５９日間行われる。
（2006.04.09 毎日新聞）
→なにか、結構明るい感じの論調で書かれているが、読めば読むほどお先真っ暗じゃないか!? 入場者減、売上減、そして全国実績からも「結局は売り上げを下げるためのものでしかない」３連勝式導入。もう始めちゃったものは仕方ないが。
■全日本ラリー：華麗・高度・迫力 テクニック披露、ファンを魅了−−唐津
「すごい迫力」「さすが！」――。唐津市で８日開幕した全日本ラリー選手権「ツール・ド・九州２００６ｉｎ唐津」は国内トップクラスのレーサーたちが乗る４９台が、林道や唐津競艇場内のコースで高度なレーステクニックを披露し、ラリーファンを魅了した。
林道コースでは、早朝から家族連れや若者グループなど熱心なファンが観戦用ギャラリーに詰め掛けた。予定時間が少し遅れ観客をやきもきさせたが、遠くからごう音を上げて近づいてきた１台目はあっという間に駈け抜けた。
レーサーはアップダウンや曲がりくねったコースに果敢に挑み、観客の目の前２〜３メートルを走る迫力のラリーを展開した。
唐津競艇場内では、ジムカーナ―が繰り広げられ多くのファンが観客席を埋めた。レース前には昨年度、自動車レースで日本人初の世界チャンピオンになった新井敏弘選手がデモンストレーションでスピード感あふれる華麗なテクニックを披露。観客を喜ばせた。
北海道ラリー観戦にも行ったという長崎市の会社社長、松尾正博さん（４３）は長女のまりさん（１５）と観戦。新井選手の走りに「普段では見られない最初から全開の走り。迫力あったね」と興奮していた。
林道コースでは、家族連れで初観戦した福岡県宗像市の会社員、安井努さん（３９）が「音がすごい」と驚いていた。福岡県二丈町の石山健さん（３１）と甲斐美恵さん（３１）は「ラリーの雰囲気とコース沿いの新緑も楽しめた」と話していた。
ラリーは９日までで、午前１１時から新井選手が最後のデモ走行をする予定。
（2006.04.09 毎日新聞）
→この記事だけでは競艇場で何が行われているのか？ わからなかったが、詳細はこちら。 いつも言っている「レース場のアミューズメント施設化」。何もレース中心に考える必要はなく、こういう大規模なイベントへの場所貸しも十分価値があると思う。できればラリー中にさりげなく場内モニターで普段の競艇映像を流すなどすれば宣伝効果アップ！なのだが。それにしても競艇場内にラリーのコースを急造するとはちょっとびっくり（良い意味で）。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
４月１１日（火）の注目レース
【小松島１１Ｒ ふるさとダービー小松島 決勝】電投締切16:25
←９海老根恵太−３有坂直樹−６内林久徳
１神山雄一郎−４諸橋愛
２小倉竜二
５志智俊夫−７一丸安貴−８山内卓也
一応上記の並びで収まったかに見える選手コメントだが、展開によっては先行一車の海老根番手は神山、小倉あたりも狙ってくる。いずれにしても海老根が落ち着いて仕掛けられるような感じがせず、むしろすんなりな中部ラインが魅力。山内は一丸を師と仰いでおり、もし中部が前々なら捲ってくる海老根を山内が大張りし、どちらにしろ一丸は有利。「とにかくラインから優勝者を」という中部的発想が働けば二段駆け的展開も。単騎の小倉がそんな中部の４番手にハマることを期待。ごちゃつきそうな展開の場合「一番気楽に回れる選手を狙え」という穴の鉄則を考えれば諸橋。
２車単 ７＝８ ７＝２ ７−３ 大穴 ４−全
３連単は、中部ボックス−有坂の２・３着で穴、もしくは諸橋の２・３着で大穴狙いを推奨。
そんなわけで「パブリックコメント」最終回。内容的にはより濃く、具体的になっております。
《３．施行者の経営改善》
○競輪グランプリ及び日本選手権競輪の開催を関東以外の地区に開放するべきである。
○高松宮記念杯競輪など、歴史と伝統のある特別競輪については、これまでの経緯等を踏まえ、他の特別競輪とは違い、持ち回りにするべきではない。
→小倉競輪祭を（大して意味なく）秋から１月にもってくるなど、「長年培われたファンにとっての季節感」をブチこわすような愚挙が目立つ昨今のスケジューリング。私が東京在住だからというわけではないが、やはり競輪ＧＰは立川を中心とした関東圏のもので。関西の競輪ファンにとってもそれで定着しているのだろうし、売り上げが下がれば別だが、無理に変える必要はないのでは？ 競艇の賞金王戦は住之江でいい（イメージ的には全くOKなのだが、あの極端なイン有利水面で大一番をやるのは正直イヤだ）と思うし、オートのスーパースター戦はやっぱり川口、有馬記念はどんなに府中の走路の方が広くてキレイでも中山なんですよ。競技を盛り上げる意味では、そうした「ファンにとっての心のふるさと」的位置づけが各ビッグレースにむしろ必要で、やみくもに動かすのは反対。日本選手権は…関西の場でもやってるよね？ 宮杯についても、そういう見地からすれば動かしたくないのだが、先日の報道によると、宮杯の赤字がびわこ競輪収支に大きく影響しているとか。それなら持ち回りも考えなくてはいけないかもだが、基本的には地元の施行さん・お客に「おらが競輪場の歴史ある特別競争を残そう！」という気構えが欲しいが。
○交付金を削減し施行者の負担を軽減すること。また、総合収支が赤字の施行者に交付金を還付する制度を創設するべきである。
→これは再三書いている通り大賛成。儲けが少なくなっているのに交付金もないもんだ。中央の役人・天下りさんに告ぐ。もう公営競技からウマイ汁が吸える時代は終わりました。今後は売り上げは競技そのもの（事業継続）のために使えるように、そして運営は本当に公営競技を愛する人々（運営団体の心ある方々、現場施行さん、そしてファン）に委ねて、アンタたちは口を出さないでくださいな。今後の法整備もぜその方向で。小泉構造改革の理念は「やりたい人に任せる」でしょ。
○本来、選手は個人事業主であり、契約に基づきレースに参加するのであるから、旅費の概念を撤廃して、旅費相当の金額を含めた参加費用の助成制度を全国統一ルールのもとで実施するべきである。
→うーん、旅費撤廃かぁ…。斡旋があっても汽車賃がなくて遠くのレース場には行けない下位選手、なんてのは正に夢もチボーもない話だが、旅費ぐらい稼げない選手はさっさと引退すべきなんだろうし、「最低でも旅費分は稼がんと！」というモチベーションにもなるので基本的には賛成。ちなみに私も本業では個人事業主ですが、ほとんどの仕事で旅費は自腹です。
○包括的民間委託は「�｜亙�自治体は単なる名義貸しに転倒し、公営競技の根底を揺るがしていく可能性が高い」「�∧餝臈�民間委託の再委託先、再々委託先を限定できない」「��受託企業による利益隠しの可能性がある」「�た靴燭淵侫．鸛悗魍容世任�ず、コストダウンによる延命以外できない」など、多くの問題点を含んでいる。
→� 銑�については、今まで以上に厳しい外部監査機能が必要だろう。何せ「元来利益を追求しない仕事」の役人さんから、「利益の追求が主目的」の民間会社に移行するわけだからね。ちょっと油断するとあくどい金儲けに走る可能性は否定できない。まぁ、現在委託を受けている各企業様については、「儲けももちろんだが、同時に競技を愛し、存続させていこうという良心」も持っていただいているものと、性善説をもって期待いたしております。�い砲弔い討呂爐靴躓佞任靴腓ΑＬ唄屬世�らこそできるセンスある広告戦略に期待。
《４．関係団体の事業見直し》については、私自身、現在の状況と問題点を詳しく把握していないため、コメントはしません。今後勉強いたします。
■岩手競馬：“正念場レース”奥州・水沢で開幕 ３連単・複に人気集中
０６年度の岩手競馬が８日、奥州市水沢区の水沢競馬場で開幕した。経営再建中の岩手競馬は正念場を迎えているが、ともに新発売の３着までの着順を当てる「３連単」と、３着までの組み合わせを当てる「３連複」には人気が集中。冷たい雨で来場者が落ち込む中で売り上げに貢献した。
開幕式典では競馬組合管理者の増田寛也知事らがくす玉を割り、小林俊彦騎手が「夢と感動を与えるレースを行うことを誓う」と宣誓した。
８日の水沢競馬場来場者は２９４３人で前年の約３分の２。売上高も前年比７８・８％の１億７４９８万円にとどまったが、うち３連複は３４０７万円（１９・５％）、３連単は３０７３万円（１７・６％）を占めた。一方インターネットでの売り上げは４０７万円だった。
増田知事は「結果が間違いなく問われている正念場の年。ファンの数は幸い増えている。楽しいと思われるレースを提供したい」と話した。
今年度の岩手競馬は水沢で７３日間、盛岡で５９日間行われる。
（2006.04.09 毎日新聞）
→なにか、結構明るい感じの論調で書かれているが、読めば読むほどお先真っ暗じゃないか!? 入場者減、売上減、そして全国実績からも「結局は売り上げを下げるためのものでしかない」３連勝式導入。もう始めちゃったものは仕方ないが。
■全日本ラリー：華麗・高度・迫力 テクニック披露、ファンを魅了−−唐津
「すごい迫力」「さすが！」――。唐津市で８日開幕した全日本ラリー選手権「ツール・ド・九州２００６ｉｎ唐津」は国内トップクラスのレーサーたちが乗る４９台が、林道や唐津競艇場内のコースで高度なレーステクニックを披露し、ラリーファンを魅了した。
林道コースでは、早朝から家族連れや若者グループなど熱心なファンが観戦用ギャラリーに詰め掛けた。予定時間が少し遅れ観客をやきもきさせたが、遠くからごう音を上げて近づいてきた１台目はあっという間に駈け抜けた。
レーサーはアップダウンや曲がりくねったコースに果敢に挑み、観客の目の前２〜３メートルを走る迫力のラリーを展開した。
唐津競艇場内では、ジムカーナ―が繰り広げられ多くのファンが観客席を埋めた。レース前には昨年度、自動車レースで日本人初の世界チャンピオンになった新井敏弘選手がデモンストレーションでスピード感あふれる華麗なテクニックを披露。観客を喜ばせた。
北海道ラリー観戦にも行ったという長崎市の会社社長、松尾正博さん（４３）は長女のまりさん（１５）と観戦。新井選手の走りに「普段では見られない最初から全開の走り。迫力あったね」と興奮していた。
林道コースでは、家族連れで初観戦した福岡県宗像市の会社員、安井努さん（３９）が「音がすごい」と驚いていた。福岡県二丈町の石山健さん（３１）と甲斐美恵さん（３１）は「ラリーの雰囲気とコース沿いの新緑も楽しめた」と話していた。
ラリーは９日までで、午前１１時から新井選手が最後のデモ走行をする予定。
（2006.04.09 毎日新聞）
→この記事だけでは競艇場で何が行われているのか？ わからなかったが、詳細はこちら。 いつも言っている「レース場のアミューズメント施設化」。何もレース中心に考える必要はなく、こういう大規模なイベントへの場所貸しも十分価値があると思う。できればラリー中にさりげなく場内モニターで普段の競艇映像を流すなどすれば宣伝効果アップ！なのだが。それにしても競艇場内にラリーのコースを急造するとはちょっとびっくり（良い意味で）。
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４月１１日（火）の注目レース
【小松島１１Ｒ ふるさとダービー小松島 決勝】電投締切16:25
←９海老根恵太−３有坂直樹−６内林久徳
１神山雄一郎−４諸橋愛
２小倉竜二
５志智俊夫−７一丸安貴−８山内卓也
一応上記の並びで収まったかに見える選手コメントだが、展開によっては先行一車の海老根番手は神山、小倉あたりも狙ってくる。いずれにしても海老根が落ち着いて仕掛けられるような感じがせず、むしろすんなりな中部ラインが魅力。山内は一丸を師と仰いでおり、もし中部が前々なら捲ってくる海老根を山内が大張りし、どちらにしろ一丸は有利。「とにかくラインから優勝者を」という中部的発想が働けば二段駆け的展開も。単騎の小倉がそんな中部の４番手にハマることを期待。ごちゃつきそうな展開の場合「一番気楽に回れる選手を狙え」という穴の鉄則を考えれば諸橋。
２車単 ７＝８ ７＝２ ７−３ 大穴 ４−全
３連単は、中部ボックス−有坂の２・３着で穴、もしくは諸橋の２・３着で大穴狙いを推奨。
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